１週置いて再びJ1大会。１日目は北風が徐々に強くなる予報で、個人的には飛ぶ気が全く起きなかった。が、待機中に風が弱くなりエラップスで開始。で、途中からやっぱり北風が強くなってタスクストップ。無事に降りられたので良しとしたい。
２日目、この日は風も緩い東～南東風で減率も悪くない。ということで前回の反省から11時ゲートオープンと同時に１番でテイクオフ、幸いすぐに上げられた。そこからスタートまで約２時間。久しぶりに筑波行ったりもしたけれど、スタートの位置確認、ゴール方向の高峰先の観察など。スタート時もそれなりに高さが取れて集団で移動開始出来た。が、その後ちょこちょこ上げている間に徐々に遅れ始めていく。そのため燕での上げ直し～高峰への谷渡りはほぼ一人。
- 今回後半は集団で飛ぶのが特に大事だったけど、前半バンバンだったのであまり気にしていなかった。特に燕では急いで追いつく必要があった。
- 空域制限をきちんと認識していなかったけど、1500mがかかるのは本当に北の尾根の末端、雨引観音の一部のみ。普段のXC時とかにももっと注意しておくべき(あとはXCTrackの表示も)
高峰ではだいぶ低くなるが何とか復活、赤い機体と1400ｍまで上げてゴールも見えてきた！この先だけれど、ゴールまでの直線コースは緩い丘～平地でサーマル探しにくい→最後に変電所で一上げしてゴール向かおう！と判断したがこれが判断ミス。午後の変電所は上がらずそのままLD、一緒に上げてた赤い機体(Fさんだったみたい)はそのままゴール。
- 帰りのバスで板さんにも言われたけど、時間帯(14時ごろ)として平地もあったまっているころで、一方変電所は上がりにくくなるころ。また他の人からも北は東風っぽく、南風とぶつかってゴール方向にシアーが出来ていた、とのこと。
- ビッグシリンダーは別として、大会ではほとんど直線コースとなることが多い。なのでそこから外れたコースを取る＝助けが来ない。
- ほぼ一人旅、と思っていたけど、LiveTrackでのリプレイを見るとそれなりに前方に集団がいる(燕で置いてかれたグループ)。視力の問題もあるけど、いる高さがちがって見逃していた可能性が高い。そこも意識が必要。
今回も反省点は多々あるが、少しは前進している気がするので、前向きに考えたい。年末のJ1朝霧はおそらくセレクションで落ちるので年内の大会は J2尾神とJ2朝霧。本気で頑張るそー。
